Для тих, хто віддає перевагу дизельним двигунам, у лінійці передбачений 6-циліндровий турбодизель, що видає 350 сил і дивовижні 880 Нм. Агрегат виробляється для вантажівок Cummins, тому й параметри в нього такі вражаючі. Однак у порівнянні з бензиновим V8 турбо дизельний Dodge, незважаючи на менший на п'ять літрів витрата, на роль экомобиля однаково не тягне

Ford F Super Duty - бестселер у США:Десятиліттями американські полноразмерные пікапи конкурують один з одним. GM представлений бурштинами Chevrolet і GMC, від Chrysler'a виступає Dodge, a Ford продає автомобілі під своїм ім'ям. У всіх випадках пропонується величенний вибір версій на будь-який смак: кілька колісних баз, кабіни різної довжини, різноманітні двигуни, коробки передач, комплектації й окремі аксесуари. Втілити в життя мрію про неповторний пікап так просто.

Тельки одного немає в цих версіях - економії. Ford F Super Duty комплектується бензиновими 5.4 V8 (310 Л.С.), 6.8 V10 (362 л.с.) і турбодизелем 6.4 V8 (350 л.с). В Chevrolet/GMC Silverado під капотом 5.3 V8 (315 л.с), 6.0 V8 (360 л.с.) або турбодизель 6.6 V8 (365 л.с). Стильний американський пікап у хромі й шкірі може бути справжнім роботягою. Його шасі, підвіска й трансмісія розраховані на більші навантаження. Однак територія перебування повинна бути пристойних розмірів, адже розгорнутися у вузькому дворі на такій громадині - справа непросте.

Приваблива цінова політика "американця" - він пропонує просто шикарне співвідношення робочого обсягу й ціни. Де ви ще знайдете 6-літровий мотор в 6-метровому поза шляховику за $65 тис? Напролом, з усіма пожитками й родину сідоками - така була наша установка. Як виявилося, у того, хто шукає автомобіль, орієнтуючись на більшу місткість і вантажопідйомність, вибір невеликої.

Після ретельного відбору в нас залишився тільки один підходящий варіант - 5-дверный Nissan Patrol GR. Всім необхідним параметрам відповідає покоління Y61, що з'явилося на початку 1998 року слідом за GR із круглими фарами (Y60). До травня 2000-го, коли з'явився цилинд-ровик з безпосереднім упорскуванням, модель із рядним цилинд-ровиком з вихровими камерами згоряння була єдиної в модельному ряді. Кандидат на покупку найшовся швидко. "З перших рук, своєчасне ТЕ, дуже доглянутий", -затягало оголошення.

Подзвонивши, я почув подробиці: свій Patrol з 2, 8-літровим турбо дизелем у версії Comfort власник купив уже обкачаним - протягом дев'яти місяців він експлуатувався в тестовому парку. Варіант не із кращих: недбала експлуатація - звична справа в тестах. Для початку відправимося в пробну поїздку. Салон Nissan Patrol GR не блищить чистотою, але технічно автомобіль у гарному стані. Жоден з агрегатів або вузлів не дає приводу для скарг - тверда "п'ятірка". Заслуговує високої оцінки й кузов, що, як нам здалося, зберіг оригінальне лакофарбове покриття.