Однак якщо вам не выпендриваться, а їздити, прицінитеся краще до " Форда-Фьюжн" 2007 року з мотором 1,4 л. Або до " Рено-Логан". У районі 250 тисяч можна знайти підходящий екземпляр з "музикою", подкрылками, сигналізацією, багажником і зимовою гумою й із пробігом близько 50 тисяч км. Що стосується наших марок, з гідних машин знайшли "Калину" 2007 року за 185 тисяч, причому з торгом.

Обзвон деяких інтернет продавців показав, що хазяї готові серйозно поступитися, а найбільш нетерплячі були згодні навіть на розстрочку, щоправда, документально оформлену. Короткий аналіз ринку б/у машин показав, що самі цікаві пропозиції зосереджені в європейському класі В. Ціни на такі авто просіли навіть у порівнянні з минулим роком. Що стосується машин З-Класу, ви можете розраховувати на чотирьох п'ятирічний екземпляр у гарній комплектації.

Чи варто почекати з покупкою такої машини? На думку аналітика фінансової корпорації "Відкриття" Кирила Таченникова, улітку "складські запаси нових авто будуть розпроданий і попит частково зміститься убік старих автомобілів; до того ж ріст цін на нові авто завжди тягне за собою й вторинний ринок". Так що встигайте, поки всі три шляхи закінчуються щасливим ".і коня знайдеш".

Серйозний клієнт відразу оглядає моторний відсік. Знаючому чекаючи покупців машину безупинно полірують, людині він розповість більше, ніж сервісна книжка. Бензин у Росії гірше, ніж у Нігерії й Уганді. Він на 84-м місці у світі - такий результат перевірки Міжнародного центра якості палива. Чи можна за допомогою авто хімії піднятися хоча б на десяток позицій, цікавляться Михайло Колодочкин і Олександр Шабанов.

Скажемо відразу: експерти шановної організації перевіряли лише один параметр - зміст сірки в бензині. До речі, Штати теж виявилися "сіруваті" -десь у середині списку із сотні країн. Але це утішає слабко. Незважаючи на крики про жахаючу якість бензинів у Росії, наші дослідження показали, що всі не так вуж погано. Більше того, ситуація потихеньку поліпшується. Однак же ймовірність нарватися на явну бодягу існує завжди.

І от отут на допомогу повинні прийти різного роду присадки й добавки до бензинів - їх умовно розділяють на три основні групи. Перші два октани коректори, покликані підвищувати октановое число, а також очисники двигуна й паливної системи, які підсилюють миючу здатність палива. А от третя група загальної назви не має - отут і кондиціонери, і підсилювачі, і коректори. Вони повинні й потужність збільшувати, і воду видаляти, і повноту згоряння підвищувати, і мотор мити, і детонацію усувати.