|
Шини для соболя й газелі А ціль усе та ж: забезпечити в межэлектродном просторі локальну область підвищеної напруженості електричного поля. Портрети наших "іскрометних дам" - на фото. Так, в А17 ДВРМ уфимского виробництва розряд розмитий по всьому межэлектродному просторі. Але при цьому він досить інтенсивний, судячи із синювато-блакитнуватого цвіту іскри. А що в "чудо свіч"? Розряд точно так само метається по всій довжині зазору, от тільки цвіт іскри став фіолетовим. Це говорить про зниження її потужності. А от обидві "Денсо" показали приклад того, як варто вирішувати завдання оптимізації розряду. "Японська" іскра "коштує" у чітко певному місці, яскрава й інтенсивна. Наші критики відразу скажуть: але адже це на повітрі, а що буде в реальних умовах циліндра? Там не повітря, а суміш, так ще під тиском. Зараз подивимося. Реальну перевірку свічам забезпечили два мотори, карбюраторний і впрысковый. Програма випробувань - наша, фірмова. Всі результати порівнювали з отриманими на базовому комплекті уфимских свіч А17 ДВРМ. До того ж показники серійних "японок", не знайомих із чудесами, набагато солідніше. І все-таки на сцену вийшов ефект відкритої іскри, що характерний для многоэлектродных свіч. Розрізавши бічний електрод і розігнувши його половинки, ми одержали, по суті, двох електродну свічу. Про негативні наслідки - трохи пізніше. Автори свічкових чудес особливо наполягають на тому, що найбільшого ефекту вони досягають при несприятливих умовах: мороз і все таке. Добре, ускладнимо свічам життя: знімаємо з мотора генератор і підключаємо лабораторне джерело токовища, поступово знижуючи напругу Так, тут ефект "чудо свіч" виявився. Вони потухли при напрузі 5,9 У, тоді як "японки" пручалися до 6 У, а прототип здувся на 6,5 У. Однак же будемо чесними до кінця: беремо щупи й проміряємо іскрові зазори. На "чудо свічах" -0,7 мм, а на звичайних уфимских - від 0,8 до 0,9 мм. Може, у цьому справа? Пробуємо підігнути їхні електроди до 0,7 мм і повторити випробування. Казка відразу скінчилася: ті ж 5,9 У! Так що справа не в кинджальному розряді, а в зазорах і формі електродів. У фіналі випробувань оцінили тиск припинення искрообразования. "Задавити" тиском споконвічно змогли тільки А17 ДВРМ, інші стійко іскрили в барокамері при 16 атм. Наш вердикт твердий: ні лобзиком, ні фрезою чудес не доможешся. Так, якесь час така свіча послужить, але законів термодинаміки ніхто не скасовував.
|
Безпека дороги
 Безпека дороги: Про На десятки світлових табло, установлених у столиці, повинна виводитися актуальна інформація про дорожню обстановку. На цьому можна...
|