Навіть якщо на ньому і є подряпини або невеликі вм'ятини, під товстим шаром бруду їх не розглянеш. Пластикові деталі бездоганні: видно, що з ними зверталися дбайливо, не випробовуючи на міцність. Наш фахівець зі старої техніки перевіряє полноприводник шукаємо недоліки: покришки сильно зношені, буквально вся рама покрита іржею. А от на порогах немає навіть осередкової корозії! Після коротких переговорів ціна знизилася з $21,5 тис. до $20,5.

Торгуємося далі - адже на автомобіль немає ніяких гарантій. З огляду на, що положення на ринку зараз на користь покупця, продавцеві доводиться бути дуже гнучким у своїх запитах. Крім того, що повзуть нагору ціни на паливо звужують коло бажаючих купити цього ненажерливого велетня, хоча ціни на дизпаливо, на відміну від минулого року, стали значно нижче, ніж на А-95. Якщо вже бути до кінця об'єктивним, то красна ціна цьому Patrol'y з іржавою рамою $15-16 тис.

Якщо власникові потрібно терміново продати свій автомобіль, то млявий попит на товар стримає апетити продавця, От, властиво, і все із приводу перевіреного екземпляра. Термічні навантаження за рахунок турбіни (спочатку 115 сил) внесли свої корективи в подання про міцність. Установлений пізніше цифровий блок керування насосом (130 сил з интер куллером) більше вбивав систему упорскування, а не управляв нею.

У підсумку з'явилися серйозні проблеми: смикання, нечіткий набір обертів двигуна, огидний викид сажі - характерні симптоми для Patrol GR 2.8 Turbo D. Наступний яскравий момент - обіг з автомобілем. Наприклад, тривалий повний газ і спортивне перемикання передач блискавично зношують техніку.

Як наслідок, необхідність заміни кілець синхронізаторів і що згоряють, потріскані за п'ять років експлуатації головки блоків циліндрів. Страждає Nissan і від грубої експлуатації із причепом. Однак можливі й безтурботні 300 тис. км - при дбайливому відношенні й своєчасному ТЕ. Таким чином, 130-сильний Patrol - це та модель, для якої вирішальне значення має попередній власник. Купуючи старий Patrol, не забувайте, що гарантію на нього продавець не дасть.

Також важливе враження, що зробив на вас попередній власник. У тестового автомобіля, до речі, особливих проблем не було, але такі екземпляри зустрічаються нечасто. Більшість власників Nissan Patrol здобували їх, щоб вправлятися на бездоріжжя, хоча й дороги в Україні наносять не менший збиток. У другого покоління Pajero довга біографія. Його запустили у виробництво в 1990 році й тільки через десять років він поступився своє місце спадкоємцеві. Але в 2002-м він знову з'явився на європейському ринку як недорога базова модель.