Для компанії Mitsubishi 2002 рік видався складним: дебютував в 2000-м Pajero III 3.2 DI-D не користувався особливою популярністю, незважаючи на прогресивну для того часу техніку. Імовірно, покупців отпугивала зависока ціна - біля €35 тис. И японці вирішили повернути на європейський ринок - як недорога принада - попередню модель Pajero П. Так з 2002 року в модельному ряді Mitsubishi знову з'явився старий знайомий Pajero II, але вже під іншим ім'ям - Pajero Classic - і за розумною ціною (від €25,5 тис.).

З'явилися недорогі імпортні версії другого покоління, випущені після 2002 року, і в Україні. Правда, у дуже "схудлій" комплектації, у базовій збереглися лише кондиціонер, електричні помічники й алюмінієві диски. А от техніка повного привода явно застаріла: повний привод, що підключається, замість постійного, котрий до того ж через простенькі автоматичні маточини на передніх колесах задіявся тільки на нерухливому автомобілі

Подключающиися повний привод -серйозний недолік при повсякденній експлуатації
кому, що виконує норму Євро 2. Цей двигун відомий своєю ненажерливістю, особливо при швидкій їзді по автомагістралі, і млявою чуйністю на частоті обертання понад 3500 обертів. Незважаючи на всі недоліки, реанимированный Pajero II непогано продавався. Його купували, як правило, ті, кому потрібний був великий, надійний і, головне, недорогий поза шляховик, здатний тягти за собою не менш 3,3 тонни вантажу.

Безпечні ходові властивості, короткі гальмові шляхи, сучасні динамічні характеристики або параметри витрати були для таких власників питанням другорядним. До того ж частково застаріла техніка - завдяки початим виробником удосконаленням - стала цілком надійної. Однак три слабкі місця в ній так і залишилися. Їх-Те й потрібно перевіряти в першу чергу, доглядаючи старий Pajero П