Колишня рампа для подачі масла до гидро опор виготовлялася зі звичайної сталі, постачена алюмінієвими проставками. Матеріал сучасної рампи - нержавіюча сталь, покликана продовжити термін служби гидро опор. З'єднання ущільнені втулками з маслостойкой гуми. Рампи не взаємозамінні, кожна застосовується у своїй головці блоку. Для підведення моторного масла до гидро опор між їхніми корпусами й головкою встановлені алюмінієві проставки.

По каналі блоку циліндрів і головки масло надходить до корпуса підшипників розподільного вала, а потім по трубчастій масляній рампі (теж схованої під кришкою ГРМ) до проставкам гидро опор. При адаптації важеля клапана до гидро опори INA діаметр його опорної сфери зменшили з колишніх 12 мм до 11 мм. Щоб уникнути помилок при підборі деталей у нового важеля 21214-1007116-30 (праворуч) є розпізнавальний знак - додаткова проточка.

Якщо при ремонті автомобіля власник хоче встановити нові гидро опори, прийде замінити головку в комплекті з описаними деталями. При заміні старого гидронатяжителя ланцюга новим знадобиться трубка в комплекті з елементами кріплення, а переходник підведення масла вже не буде потрібно. Установити клапани й не втратити при цьому жодного сухаря - справа навіть для спритних рук нелегке.